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Die Trasse vom Bonner Wall bis zur Schönhauser Straße ist die zweite Baustufe des Ausbaus der Nord-Süd Stadtbahn Köln. Im Auftrag der Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) baut die HOCHTIEF SOLUTIONS AG ein rund 600 m langes Teilstück, welches nach seiner Fertigstellung das Stadtbahnnetz mit dem Rheinufer und der Rheinuferbahn verbindet. Während etwa 136 m der neuen Trasse in offener Trogbauweise entstehen, wird das ca. 460 m lange Teilstück zwischen der Eisenbahnüberführung Bonner Wall und der Alteburger Straße als Tunnelbauwerk erstellt. Für das Betonieren von Sohle, Wänden und Decken setzt das ausführende Unternehmen Systeme der ULMA Betonschalungen und Gerüste GmbH ein. Die erforderlichen Mengen an Enkoform-Träger- und Sonderschalung sowie der MECCANO-Deckenschalung werden vom ULMA-Standort Rödermark zur Baustelle geliefert. Hinzu kommen kleinere Mengen ORMA-Wandschalung sowie eine im Werk vorgefertigte spindelbare runde Gewölbeschalung, mit der ein Fußgängertunnel unter einem zweigleisigen Bahndamm saniert wird, der zur Kölner Südbrücke führt.

This project has made it possible to provide potable water to more than 2 million people. Many of them receive drinking water for the first time and others extend their supply schedule to 24 hours.

The bridge over the Danube river connects the towns of Vidin (Romania) and Calafat (Bulgaria), and aims at providing a river crossing for vehicles as well as trains.

e bridge, which connects Slivenec with Lahovice, is the project completing the highway bypass south of Prague, in the Lochkov Valley. The bridge structure, 422 m long, is 35 m wide and has a maximum height of nearly 58 m.